铠装电缆 也分为钢带铠装电缆和 钢丝铠装电缆 。主要区别在于：

用途：钢带铠装只用于直埋电缆或普通穿管、普通地面、隧道等的敷设。而细钢丝铠装可以经受一般的纵向拉力，因此适用于短距离架空敷设或竖直、垂直敷设。在国外，钢丝铠装电缆较多 !

价格：相对应的钢丝铠装的较贵。因为钢丝铠装生产较困难，成本较高。

载流能力：相差不大，只是都要选用逆磁钢带或钢丝。

根据使用环境的不同，选用不同形式的铠装形式的电缆：钢带铠装可以承受机械压力，钢丝铠装可以承受机械拉力。

1 、问题的提出

通过试验和现场资料的分析以及搜集到的资料表明 , 单芯钢丝铠装电缆结构设计、选材和运行合理性等诸多问题逐渐引起人们的关注。单芯钢丝铠装电缆的铠装损耗越来越引起人们的关注，国内采用单芯钢丝铠装电缆给多处工程带来麻烦和经济损失。用户关注的敏感性及重视程度远大于电缆制造厂对这一问题的思考。资料 [1] 中对这一问题进行了论述并列举了国内敷设单芯钢丝铠装电缆线路情况。并提出国内单芯电缆钢丝铠装采用隔磁结构是与世不同的“怪”产品。应该与国外接轨，取消铜丝隔磁结构。

60 年代中期敷设了上海过黄浦江电缆，选用意大利比瑞利的 220kV 充油铅套 PE 护套铝合金丝铠装 , 厂方采用非磁性铠装，消除钢丝的磁损耗 . 能提高输送容量。国外也有采用硬铜合金丝铠装 ( 原文作者认为采用非磁性铠装是一种误导 ) 。 60 年代后期南京和安庆 110KV 充油单芯海缆工程曾设想生产非磁性铠装，因国内没有铝合金丝产品，就改用铜丝隔磁设计。在钢丝铠装中间均匀分布 3 到 4 根铜丝是单芯电缆外不形成闭合磁路。自从那时起至今国产超高压单芯海缆全部采用隔磁结构铠装。 ( 这是否起源于我国有待于考证 - 摘录者自言 ) 。

文章又列举几个引进工程， 1987 年广东虎门 220KV 充油铅套 PE 护套钢丝铠装 PLP 外护层海缆。由日本住友供货。采用φ 8 mm 镀锌钢丝 45 根。为了提高输送容量，在铅套与 PE 护套间有 24 根扁平导线共 240mm2 。回流导体的作用是降低金属套阻抗，以降低护套损耗提高输送容量。 1989 年厦门集美至高崎跨海峡海缆， 220Kv1 × 630mm2 铜芯充油铅套 HDPE 护层钢丝铠装 PLP 外护层海缆。由法国阿尔卡特供货。采用Φ 7.6mm 镀锌钢丝 41 根。 1998 年北京供电局敷设在湖里的水底电缆， 15kV 1 × 300mm2 铜芯 XLPE 铅套钢丝铠装 PE 外护层电缆。由法国阿尔卡特供货。铠装采用φ 7 mm 镀锌钢丝 23 根。厂商认为钢丝表面镀锌，其排列不是十分紧密，钢丝间被外护层的防腐剂 ( 如沥青 ) 所填充，不会形成闭合的磁回路，不会产生额外的护套损耗。

文章说国产单芯交流海底电缆钢丝铠装的结构自 60 年代开始至今一直采用隔磁钢丝结构设计。而所有国外进口的单芯交流海底电缆的钢丝全采用镀锌钢丝设计，制造厂认为从理论和实际运行记录上看没有必要采取隔磁设计。为了使我国海缆的结构与国外产品相似，文章作者的观点是取消隔磁结构。不仅是海缆， 110kV XLPE 电缆等都应该作相应的修改。

以上是国内外高压和超高压电缆用于水下敷设时单芯钢丝铠装结构方面的情况。对于 35kV 及以下电缆由于国家标准中规定采用铜丝隔磁结构，所以各个制造厂基本都是按标准制造。设计部门和使用部门也选用此类电缆。出问题的大有其在。

镇海炼化第二热电站 1# 发电机组至变压器采用的是 8.7/10kV1 × 500mm2 YJV32 φ 3.15 镀锌钢丝铠装，并用 4 根铜丝隔磁。电缆烧毁的除了成束敷设方面的原因外，钢丝是造成电缆烧毁的原因之一。

某电站采用 1 × 400mm2 YJV32 交联 聚乙烯绝缘电缆 15 根，每相 5 跟并联。 ( 先不分析其选择电缆型号是否合理。 ) 试运行后发现载流能力远小于设计的载流能力。用户提出是否是钢丝铠装损耗太大的缘故。故提出要做试验进行验证。本文就是针对该工程对单芯钢丝铠装电缆进行了载流量试验。用试验数据和现场测试数据来说话。重点从铠装材质和运行方面来探讨为今后电缆结构合理设计提供资料。

2. 试验和现场测试资料

2.1 试验与计算资料

模拟某电缆线路工程进行试验。 8.7/15 kV 1 × 400 mm2 YJV32 交联聚乙烯绝缘单芯钢丝铠装电缆。其试样结构尺寸列于表 2-1 。

注 : 导体屏蔽层厚度为 0.8 mm. 绝缘屏蔽层厚度为 0.6 mm. 铜带厚度 0.2mm 。包带厚度 0.2mm 。

钢丝直径 φ 2.5mm 4 根等直径的铜丝均匀分开作为隔磁。

空气中敷设，不同的排列方式下载流量试验数据及相关参数列于表 2-2 中。

注： * 根据测量表面的部位不同，温度相差较大。

** s – 相邻电缆轴心之间距。 De – 电缆外径